Elektronika

Staré zlaté časy... Foťák na film, svetlo s dynamom, tachometer meral iba rýchlosť, mobily vážili pár kilo a o navigačných systémoch sa nikomu ani nesnívalo. Doba pokročila. Mašiniek je viac, sú múdrejšie, menšie, krajšie a každá chce jesť - treba ich buď dobíjať alebo batérie meniť. A bicykel zásuvku nemá :-(.

Osvetlenie

Svetlo je nevyhnutnosť. Ak aj nebicyklujeme po zotmení, môže padnúť hmla, začať pršať, cesta môže prechádzať tunelom alebo hustým lesom. Svetlo sa skrátka zíde nielen v noci. A baterku uživíme aj pri táborení.
Vyhrávajú jednoznačne tie s LED diódami. Dlhá životnosť diódy aj batérie, vysoká svietivosť a výkon osvetlenia nezávislý od rýchlosti bicykla (ako to je pri použití dynama) sú veľkou výhodou.
Svoje miesto majú ale aj odrazky - keď nie inde tak na bokoch báglov a bicykla určite, pretože svetlá svietia väčšinou iba dopredu a dozadu.

Svetiel je veľký výber, treba si dávať pozor na kvalitu. Solídni výrobcovia uvádzajú aspoň svietivosť a dobu svietenia na jedny batérie. Svetlo sa oplatí vyskúšať priamo v predajni - najlepšie vziať do každej ruky iné a svietiť na stenu pred sebou. Rozdiel vo výkone býva okamžite viditeľný.
Svetlá mávajú rýchloupínací systém, čo umožňuje rýchlu demontáž (napríklad pri prevoze vlakom) a zároveň bezproblémové použitie v štýle ručnej baterky.

Cateye HL-EL530. V roku 2008 najvýkonnejšie predné svetlo tejto firmy na normálne batérie. 1vysokosvietivá LED dióda s výkonom 1watt. Svietivosť 1500 kandela počas prvých 10 hodín svietenia, batérie vydržia až 90 hodín.
Zdroj: www.cateye.com

Cateye TL-LD1100 - jedno z veľmi mála zadných svetiel viditeľných aj za denného svetla. 10 diód v dvoch radoch, z toho po dve aj na bokoch. Batérie vydržia 50 hodín svietenia (100 hodín ako blikačka). Dá sa uchytiť aj priamo na nosič :-).
Zdroj: www.cateye.com

Problémom môže byť použitie prednej kapsičky na riadidlá. Tá zavadzia nielen vo výhľade, ale aj svetlu. Tu si treba pomôcť alternatívnym uchytením svetla, alebo použiť čelovú lampu, teda čelovku :-). Vyrábajú sa aj s možnosťou uchytenia na prilbu, alebo si ju dáme priamo na čelo - prilbu treba posunúť viac do tyla, čo nie je podľa návodu na použitie, ale v čase núdze je to vždy lepšie, ako šliapať naslepo.

Cyklokompjúter

Pri cykloturistike zo všetkých funkcií použijeme hlavne prejdenú vzdialenosť. Podľa tej sa orientujeme na trase. Teda koľko kilometrov nám zostáva do najbližšej dediny, koľko do konca etapy a o koľko zaostávame za pôvodným plánom. Alebo, pre optimistov, koľko sme už prešli:-). Všetko ostatné je síce zaujímavé, ale nepodstatné. Lenže ceny aj tých lepších prístrojov sú už celkom prijateľné, tak prečo si nedopriať...

Výrobcovia začali chrliť tzv. bezdrôtové modely. To však pre cykloturistiku nie je to pravé orechové. Okrem jednej batérie v samotnom kompjútri sa treba starať ešte aj o vysielač (ak máme aj kadenciu tak o dva) a o prijímač. Kábel sa síce horšie inštaluje, ale je ľahší a hlavne dá sa opraviť (jediná možná porucha je roztrhnutie). Na tom však až tak nezáleží. Podstatné je udržať pri živote aspoň jeden merač kilometrov v partii - kvôli už spomínanej orientácii.

Namiesto vyspelých funkcií sa v cudzine môže hodiť prepínanie merania vzdialenosti z kilometrov na míle. Treba si ale vopred skontrolovať, či nebude potrebné nastaviť aj obvod kolesa v palcoch. Inak sa môžeme stratiť úplne.

Do cyklokompjútrov sa pridáva množstvo funkcií. Pulzmeter môže byť zaujímavý v nejakej extrémnej horskej etape, ale ak berieme jazdu ako dovolenku, asi ho nevyužijeme. Užitočnejší je výškomer. Tiež sa dá použiť pri orientácii - môžeme sledovať pribúdajúce výškové metre napríklad pri stúpaní do horského sedla so známou nadmorskou výškou.
Sklonomer je takisto fajn . Je to dobrá výhovorka pre častejšie pauzy :-). Záznam profilu trasy je už záležitosťou na domácu rekapituláciu, alebo verejnú prezentáciu našich super výkonov.

Potrebných funkcií je minimum, ale všetko čo pomôže zahnať myšlienky na únavu a povzbudiť partiu do ďalšieho šliapania je fajn. Ak ich dokáže motivovať prudko klesajúci atmosférický tlak signalizujúci príchod búrky, sledujte barometer :-). Mimochodom, meranie tlaku je vedľajšou funkciou výškomera.

Sigma Sport ROX 9.0. Bezdrôtový cyklokompjúter s kopou funkcií (cyklistický štandard, kadencia, športtester, výškomer, sklonomer, teplomer, stopky, budík). Pamäť na 7 trás, 78 hodín záznamu s 30-sekundovými intervalmi. Dokovacia stanica na pripojenie k PC a softvér ako štandardné príslušenstvo.
Zdroj: www.sigmasport.de

návrat na začiatok stránky

Mobilný telefón

Mobil je dobrá vec na udržiavanie kontaktu s domácou základňou. Kedykoľvek môžeme požiadať napríklad o aktuálnu predpoveď počasia alebo len tak sa pochváliť kde práve sme. Ak sa partia nejakou náhodou roztratí, môže mobil pomôcť pri hľadaní sa. Alebo ak má niekto poruchu, môže si privolať kamarátov na pomoc či len oznámiť, že si majú dať dlhšiu pauzu kým opraví defekt.
Dnešné mobily majú kopu funkcií a veľký displej, čo ich robí zraniteľnejšími a skracuje čas fungovania na jedno nabitie. Cykloturistický telefón však nemusí mať 5-megapixelový foťák s bleskom ani WiFi. Mal by hlavne fungovať keď ho naozaj potrebujeme. Teda zniesť veľa a vydržať dlho.

Pred odchodom treba kontrolovať najmä na akej frekvencii fungujú telefóny v tej-ktorej krajine. V Európe sme s GSM v pásmach 900/1800 MHz v pohode, ale napríklad v USA a Kanade je to 850/1900 Mhz a Japonsko má inak úplne všetko. A dobré je si pozrieť aj ceny roamingu, aby sme si po návrate netrhali vlasy nad telefónnym účtom.

Pri cestách do pustých oblastí s riedkym osídlením je lepšie uvažovať nad satelitným telefónom. Nič iné nám spojenie nezaistí. V tomto prípade na komunikáciu v rámci partie možno použiť krátkovlnné vysielačky (neplatíme za hovor) ale omnoho rozumnejšie je držať sa pokope a neriskovať že niekto zablúdi. Satelitné telefóny sú drahé, ale dajú sa aj požičať.

Fotoaparát

Fotografovanie k akejkoľvek forme turistiky bez debaty patrí. V našom prípade bude pravdepodobne väčšinu záberov tvoriť krajina s cyklistom v popredí :-), v každom počasí a dennej dobe. Z toho budeme vychádzať.

Pozor si treba dať na svetelnosť objektívu. Napríklad F=2,8 až 5,2 znamená, že pri normálnom svetle širokouhlý záber (F=2,8) spravíme bez problémov, ale pri plnom zoome (F=5,2) potrebujeme pevnú ruku, statív a/alebo stabilizátor obrazu. Čím menšie číslo F, tým menej svetla stačí na nerozmazaný záber - fotoaparát "cvakne" rýchlejšie ako ním stihneme pohnúť.

Ďalšie číslo je ohnisková vzdialenosť. Napríklad f=33 až 100mm. Vždy sledujeme hodnotu ekvivalentnú klasickému kinofilmu. Skutočná ohnisková vzdialenosť digitálneho fotoaparátu je prispôsobená veľkosti snímača a pre rôzne fotoaparáty sa nedá spoľahlivo porovnávať. Čím je hodnota f menšia, tým je objektív širokouhlejší a tým viac sa nám do záberu zmestí.

Pomer väčšieho čísla k menšiemu je takzvaný zoom. V tomto prípade 100 / 33 = cca 3, takže na foťáčiku by bolo napísané "optický zoom 3x". Digitálny zoom sa ani neoplatí sledovať. Nedosiahnete ním viac ako to, čo dokážete z fotky urobiť aj v počítači - teda výrez a prevzorkovanie na iný počet pixelov.

Pri digitáloch sú ostro sledované megapixely. Často sa zabúda, že veľa megapixelov by malo patriť aj k väčšiemu objektívu (lepšia svetelnosť) a aj k väčšiemu fotoaparátu (s väčším snímačom). Megapixely (Mpx) natlačené na maličkom čipe iba pridajú šum na fotke - jednotlivé pixlíky si navzájom kradnú svetlo :-). 10 Mpx je dosť veľa aj na fotku v tlačiarenskej kvalite (300 dpi) formátu A4. Teda celostranová reklama v časopise. Na pohľadnicový formát 10x15cm v rovnakej kvalite stačia s rezervou 4 Mpx. Menej je niekedy viac.

Panasonic Lumix DMC-TZ5. Kompaktný ultrazoom pre nerozhodných. Dosť širokouhlý začiatok (f=28mm), dosť veľký optický zoom (10x) a dosť veľa Megapixelov (9 Mpx). Svetelnosť objektívu nie je až taká výnimočná (F = 3,3 až 4,9) ale nechýba optický stabilizátor. Rozmerovo niekde v strede poľa.
Zdroj: www.panasonic.sk

Panasonic SDR-SW20EP. Digitálna SD videokamera do prírody. Prachotesná a vodotesná do hĺbky 1,5m. Takže vhodná pre použitie v daždi aj na pláži. Pohotovostná hmotnosť (približne štvrť kila) je porovnateľná s fotoaparátom.
Zdroj: www.panasonic.sk

Videokamera

Kamera je požierač času a kameraman by mal mať najlepšiu kondičku z partie - vždy musí dobiehať čas stratený filmovaním. Alebo využíva čas, keď ostatní oddychujú, ale to mu tiež na energii nepridá.

Filmovaním to iba začína. Doma treba materiál stiahnuť do počítača, prezrieť, pretriediť, zostrihať, dorobiť nejaké menu, titulky, prípadne primiešať zvuk. Ak k filmom nemáte ozajstný vzťah, kameru radšej ani nekupujte. Pár záberov na oživenie spravíte aj fotoaparátom a za ušetrené peniaze si naň môžete kúpiť poriadne puzdro, náhradné batérie, pamäťovú kartu a aj niečo fajnové na seba :-).

Ak predsa máte chuť začať konkurovať Paľovi Barabášovi skúste pozerať niečo takéto: podpora Full HD, pomer strán obrazu (aj) 16:9 a záznamové médium pamäťová karta. Získate tým technológiu na najbližších pár rokov (digitálna televízia by mala byť v EÚ, teda aj na Slovensku, od roku 2012) a zároveň mašinku s minimom pohyblivých častí.

návrat na začiatok stránky

GPS (navigačný systém)

Doba praje elektronike. To, na čo kedysi stačil zdravý rozum dnes bez počítača nejde :-). Navigačné systémy v autách sú pomaly štandard, na bicykloch to tak našťastie ešte nie je. Prečo našťastie? Vás by bavilo ešte aj na dovolenke počúvať kam máte ísť?

Dobre dobre, navigácia má aj svoje výhody. Nestrácame čas blúdením v uličkách a na neznámej zle značenej križovatke odbočíme vždy správnym smerom. Pravdaže ak máme v prístroji aj dobrú mapu. Tie sa dajú dokúpiť osobitne, ale to sú výdavky navyše.

Na rozdiel od áut cykoturista nepatrí na diaľnicu, a ani na hlavných cestách kde fičí jeden kamión za druhým to nie je ono. Pri kúpe je teda treba skontrolovať či má GPS-ko cyklistický mód, alebo si vybrať priamo z prístrojov pre cyklistov určených. Tie majú zabudované funkcie cyklokompjútra, niektoré dokonca nahradia aj pulzmeter.

Veľký displej a spojenie so satelitmi si vyžaduje dosť energie, preto je výdrž batérií krátka. Táto nevýhoda sa dá riešiť tým, že GPS zapneme iba vtedy, keď ho naozaj potrebujeme, t.j. nie sme si istí kde sme a kadiaľ ísť ďalej. Tým ale padá výhoda multifunkčnosti a minimálne obyčajný tachometer sa zíde. A aj normálna papierová mapa - pre každý prípad by sme ju mali mať tak či tak.

GPS modul býva súčasťou alebo voliteľným príslušenstvom "múdrych" mobilov (tzv. Smartphone) alebo vreckových počítačov (PocketPC). Opäť treba dávať pozor na kvalitu máp a výdrž batérie.

K mapám ešte jedna vec. Okrem tradičných v štýle autoatlasu existujú aj mapy topografické, ktoré nám ako podklad cestnej siete zjednodušene zobrazia vzhľad krajiny. Tým pripomínajú mapy turistické. V civilizácii veľký rozdiel nepocítite, ale v divočine informácie typu tu je lúka, tam les a cesta ide po vrstevnici v dosť strmom svahu výrazne uľahčia orientáciu.

Garmin Edge 605. GPS navigátor s funkciami cyklokompjútra. Mapy nie sú problém. Držiak na riadidlá je štandardným príslušenstvom. Farebný displej má uhlopriečku 5,6cm.
Životnosť batérie na jedno nabitie je 15 hodín. Z toho vyplýva, že nabíjať ho treba prakticky denne.
Zdroj: www.garmin.com

návrat na začiatok stránky

Notebook, netbook, fotodatabanka

Užitočné veci. Na cestu okolo sveta, alebo ak sa venujeme fotografovaniu profesionálne. Pri povinnom každodennom posielaní správ na webstránky, článkov a fotografií do turistických časopisov a žiadostí o ďalšie peniaze sponzorom má aj notebook s bezdrôtovým pripojením na internet svoje opodstatnenie. Ale to už nie je dovolenka. Inak naozaj neviem. Na kontakt so známymi stačia SMS a MMS-ky a ak sme závislí na internete je jednoduchšie raz za tri dni pohľadať internetovú kaviareň ako sa celý čas naťahovať s pomerne zraniteľným a ťažko zbaliteľným počítačom.

Fotodatabanky (teda externé pevné disky umožňujúce stiahnuť dáta z pamäťovej karty) sú odsúdené na vyhynutie. Ceny pamäťových kariet sú už nízke a ich kapacita vysoká. Karty sú menej náchylné na poškodenie, nepotrebujú zdroj energie, zaberajú minimum miesta a takmer nič nevážia. Pretože sa používajú aj v mobilných telefónoch, sú dostupné skoro všade. Je ich ale veľa druhov. Pri nákupe techniky preto fandíme veľmi rozšíreným typom, ako sú SD karty, naopak opatrne sa staviame k jednofiremným štandardom typu xD (Olympus) či MemoryStick (Sony).

návrat na začiatok stránky

Zdroje energie

Klasické nabíjačky, solárne nabíjačky, nabíjačky s kľučkou (ručné), náhradné batérie, zásobníky energie (externé akumulátory). To by malo byť zhruba všetko, čo sa dá použiť.

Zariadenia ktoré fungujú na obyčajné (teda nenabíjateľné) batérie, ako je cyklokompjúter alebo blikačka obyčajne vydržia dosť dlho, takže stačí baterky vymeniť pred odchodom za čerstvé a malo by byť po problémoch. Spotrebu sledujeme priebežne a ak začne svetlo slabnúť či displej blednúť, zbehneme do najbližšieho hypermarketu.
Tip: gombíkové batérie do kompjútra je najjednoduchšie zháňať vo fotoobchodoch.

Zvyšok zariadení, ktorý funguje na akumulátory, vyžaduje dôkladnejšiu starostlivosť. Dobré je mať do všetkého, čo používame často, rezervu. Napríklad ak veľa fotíme, náhradnú sadu batérií. Alebo ešte lepšie dve - jedna je vo foťáku, druhá nachystaná na použitie a tretia je pre každý prípad - ak sa nám tú prvú nepodarí včas dobiť. Tu platí, že čím dlhšie trvá nabitie batérie, tým lepšie je mať ich v rezerve viac.

Pri ceste normálnou krajinou máme aspoň občas prístup k elektrine. Mobil sa dá dobiť napríklad v kempe počas sprchovania, po dohode s obsluhou v reštaurácii pri večeri, na trajekte a podobne. Ak sme dlhodobo mimo civilizácie, treba hľadať alternatívy.

Powertraveller Powermonkey eXplorer. Solárna nabíjačka s príslušenstvom. Solárny článok nabíja externý akumulátor. Z externého akumulátora dobíjame potom všetko ostatné. Len treba nájsť správnu redukciu :-). Akumulátor je možné dobiť aj priamo zo steny - adaptér je priložený. Aj s redukciami na rôzne druhy zásuviek.
Zdroj: www.powertraveller.co.uk

Ako jediná rozumná vec vychádza solárna nabíjačka. Ak sa ju podarí dobre upevniť na bágle, môžeme dobíjať bez námahy počas jazdy. Len musí byť aspoň občas pekne. Mechanické nabíjačky (s kľučkou) nie sú vhodné z jednoduchého dôvodu: v noci si treba oddýchnuť, nie krútiť dve hodiny nejakým plastovým zázrakom. Aj solárnou nabíjačkou nakŕmime naše mašinky iba po jednej. Preto si treba dobre rozmyslieť, čo naozaj na výprave potrebujeme.

návrat na začiatok stránky

...pokračovať na:  Iné vybavenie...